关键词 |
江苏应急救援消防舱,应急救援方舱,灭火消防,应急救援舱 |
面向地区 |
全国 |
材质 |
金属 |
工艺 |
机加工 |
货架结构 |
层架 |
加工定制 |
是 |
适用 |
所有 |
颜色 |
黑色 |
设备适用温度需求
航空器消防救援真火实训应满足冬季-30℃作训使用温度。
冷却系统需求
冷却系统应满足冬季-30℃作训使用温度。
客舱座椅需求
客舱座椅材质要耐火烧耐高温。
流淌火范围需求
流淌火半径范围应分布在航空器真火实训系统模型机翼两侧。见图（红色流淌火区域）
视频监控需求
视频监控摄像机具有红外夜视功能，视频范围包括客舱、货舱、驾驶舱及所有舱内火点无死角拍摄。场地监控须覆盖所有火点和作训范围所在位置。
控制系统需求
真火实训系统需采用手动控制和自动控制两种方式，控制室需满足远程控制、通信、视频监控功能以及建设研讨会议场所。
备品备件及保养
每次航空器真火实训系统训练后要进行检测保养，相应备品备件应满足使用方要求，周期性检查须提供检查报告，且应获得相应检验部门认可。
车辆操作区要求
场地车辆通行能力 机场消防救援车应能够围绕航空器真火实训系统进行技战术布置，消防车辆通道及通道数量、高度、宽度均应符合《建设规范》。
机场消防救援车在核心作业区外沿面向航空器模型停放时，其他机场消防救援车辆应能从其后方顺利通过
地面应做混凝土硬化处理，地面倾斜促排水坡度不应小于3%。
车辆操作区不得设置影响车辆通行的设施
场地基本情况要求
场地地面承载 机场消防救援车满载状态下场地承载情况，不应出现塌陷、晃动等情况
混凝土使用 场地使用混凝土进行硬化处理
排水设施及污水处理措施 场地应根据设备特点进行深化设计，设置有盖板的排水设施，采用相应的污水处理措施，且盖板应承受机场消防救援车满载运行
紧急停止开关 航空器模型内的每个训练出入口区域、火点附近区域应配备紧急停止开关。
温度传感器位置 温度传感器应安装于距离航空器模型内部地板1m高，距出火点边缘2米的位置，测量允许误差±5%。
排水系统 航空器模型内应设置排水系统
排烟口设置 航空器模型内应设置高位排烟口直通舱外，应在3min内完成排烟，能见度升至10m
通风设置 航空器模型内应设置低位通风口
驾驶舱窗口和机舱尾部设置为可开启状态
气体探测和报警系统 航空器模型内应设置气体探测和报警系统
航空器模型内气体燃料浓度增至爆炸下限的25％时，航空器真火实训系统应自动关闭所有燃料阀门，通风系统运行至少3min或让通风系统运行至气体浓度降至爆炸下限的10％以下，以时间较长为准。
视频监控系统 视频监控系统应采用红外摄像头，且耐高温
视频监控摄像头的防护等级应不低于IP65
燃料气化器和阀门要求
燃料气化器位置 燃料气化器安装应符合安全距离。
故障安全装置设置 控制燃料流动的阀门应安装关闭位置的故障安全装置
燃料阀门 阀门应具有闭路开关指示功能（阀门具有在停用或失去动力时能够向控制中心发送确认信号的功能）
全国应急救援消防舱热销信息
